Архив автора
Защита земляного полотна от неблагоприятных природных воздействий
08.12.2016 | 
Автор Защита земляного полотна
Защита земляного полотна. Для защиты земляного полотна от неблагоприятных природных воздействий применяются различные инженерные сооружения, которые могут проектироваться с помощью групповых либо индивидуальных решений.
К основным неблагоприятным природным воздействиям на земляное полотно относят: воздействие влажности, воздействие температурных режимов, почвенные гравитационные воздействия.
Опубликовано в ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО | 
Tеги: железнодорожный путь, земляное полотно, Устройство железнодорожного пути | 
5 комментариев »
Типовые поперечные профили выемок
Профили выемок
Типовые поперечные профили выемок проектируются в зависимости от их глубины, вида и свойства грунтов, учитываются и способы проведения работ.
Следует рассчитать потребность грунтов для возведения смежных насыпей, а при недостатке необходимых грунтов рассматривать вариант расширения выемки под карьеры. Ширина основной площадки выемки принимается по нормам как для насыпей.
Опубликовано в ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО | Tеги: железнодорожный путь, земляное полотно, Устройство железнодорожного пути | Нет комментариев »
Деформация основной площадки земляного полотна
Деформация основной площадки
Деформация основной площадки земляного полотна. Основная площадка земляного полотна – это один из важных составных элементов железнодорожного полотна, определяющаяся стабильностью геометрии рельсовой колеи.
Вместе с тем сложные условия работы с грунтами основной площадки, как правило приводят к широкому распространению в сети железных дорог дефектов и деформаций этого составного элемента (более 40 % от протяжения всех видов деформаций), что вызывает повышенные затраты на содержание пути.
Опубликовано в ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО | Tеги: железнодорожный путь, земляное полотно, Устройство железнодорожного пути | 1 Комментарий »
Конструкции насыпей на болотах, профиль конструкции насыпи
Конструкции насыпей на болотах
Конструкции насыпей на болотах. При отсыпке насыпей на склонах с углом крутизны от 1:5 до 1:3 для обеспечения их устойчивости против сдвига по основанию в них устраивают уступы от 1-го до 4-х метров, уклон 0,01 — 0,02 в направлении падения уклона, смотри рисунок ниже.
При этом в случае высоты уступа 1 метр и менее его стенка может быть вертикальной, при большей высоте уступа откосу придается уклон крутизны 1:0,5 — 1:1,5.
Групповые конструкции насыпей на болотах формируются с учетом типа болот, его глубиной и уклоном минерального дна.
Опубликовано в ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО | Tеги: железнодорожный путь, земляное полотно, Устройство железнодорожного пути | Нет комментариев »
Типовые поперечные профили насыпей
Профили насыпей
Типовые поперечные профили насыпей.
Отвод поверхностных вод, поступа-ющих к насыпям и стекающих с них откосов, осуществляется водо-отводными канавами или резервами к водопропускным сооружениям или логам.
Крутизна откосов насыпей назначается в зависи-мости от вида грунта и высоты насыпи согласно требованиям, указанным таблице ниже.
Конструкция земляного полотна, защитный слой
Конструкция земляного полотна
Конструкция земляного полотна из всех видов глинистых грунтов за исклю-чением супесей, содержащих песчаные частицы в коли-честве более 50 % по массе, в зоне основной площадки усиливается укладкой под балластный слой защитного слоя из дренирующего грунта в комби-нации с геотекстилем или без него.
Защитный слой в конструкция земляного полотна позволяет уменьшить морозное пучение грунтов до допускаемой величины и обеспечить необходимую прочность глинистых грунтов.
Основная площадка, типовые решения земляного полотна.
Основная площадка
Основная площадка, типовые решения земляного полотна. Основной площадкой земляного полотна называется его верхняя поверхность, на которой разме-щается верхнее строение пути.
Она характеризу-ется формой поверх-ности (зависит от рода грунта и коли-чества путей) и шириною b, зависит от кате-гории линии, вида грунта, числа путей.
Термитная сварка рельсов, технология сварки рельсов термитом
Термитная сварка рельсов
Термитная сварка рельсов, технология сварки рельсов термитом. Алюмотермитная сварка — это процесс сварки металлических деталей жидким металлом заданного химического состава, получаемого в результате алюминотермической реакции.
Сущность реакции заключается в способности алюминия восстанавливать окислы металлов с большим выделением тепла, в результате чего изменяется потенциальное состояние энергии и рекристаллизация компонентов, участвующих в процессе:
Читать далее »
Машина кювето-траншейная МКТ-1П, назначение, оборудование
МКТ-1П
Кювето-траншейная машина МКТ-1П, выпускаемая ЗАО «Тулажелдормаш», имеет аналогичное СЗП-600Р назначение и работает в составе с тяговым модулем ПТМ-630 или ТЭУ-630 и СПС для перевозки засорителей.
Экипажная часть машины содержит раму 27 (рис. 1) с двухосной 39 (типа 18-100) и трехосной 14 (типа 18-102) ходовыми тележками, оснащенными системой блокировки рессор. Читать далее »
СЗП-600. Самоходный землеуборочный поезд. Устройство и работа
СЗП-600
Самоходный землеуборочный поезд СЗП-600, выпускаемый ОАО КЗ «Ремпутьмаш», состоит из тягового модуля УТМ-1 (рис.1, а), который соединен с базовой машиной СЗП-600, и вагона прикрытия ВП-1.
При работе базовая машина сцепляется с СПС для вывоза засорителей, а при постановке комплекса в состав поезда для транспортировки вагон прикрытия прицепляется с другой стороны машины под транспортером. Читать далее »
