Архив автора
Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами
27.03.2020 | 
Автор Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи
Очередным распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 28.02.2020 года за номером 436/р утверждена новая Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, которая введена в действие с 01 марта 2020 года.
В соответствии с настоящей инструкцией регламентируется порядок контроля, автоматизированной расшифровки, оценки и регистрации геометрических параметров рельсовой колеи.
Основной целью данной инструкции является изменение подхода к оценке состояния пути.
Опубликовано в ИНСТРУКЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПУТИ | 
Tеги: инструкции, Техобслуживание | 
Нет комментариев »
Развитие железнодорожного транспорта в России
Развитие железнодорожного транспорта
Развитие железнодорожного транспорта в России является интересным, но весьма сложным предметом для исследования и изучения.
Видимо, поэтому не так уж и много публикаций на эту тему. Но изучение истории необходимо.
Только хорошо зная истоки возникновения перевозочного процесса, можно правильно оценить то положение, в котором мы сегодня находимся, и что очень важно, оценить тенденции дальнейшего роста железнодорожной сети, прогресса техники и технологий.
А это, в свою очередь, позволит принимать правильные и обоснованные решения на ближайшее будущее и на перспективу.
Опубликовано в ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА | Tеги: железная дорога, Экономика путевого хозяйства | Нет комментариев »
Балластная призма, механизм образования выплесков
Балластная призма
Балластная призма, механизм образования выплесков.
Как известно, призма балластного слоя, устроенная из любых материалов, с точки зрения работы ее под воздействием поездной нагрузки разделяется на два слоя – верхний и нижележащий.
Верхний слой является активным, деятельным. Он наиболее интенсивно подвергается изменениям по толщине, гранулометрическому составу материала, загрязнению и перемещениям частиц в различных направлениях.
Опубликовано в ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ | Tеги: железнодорожный путь, земляное полотно, Техобслуживание, Устройство железнодорожного пути | Нет комментариев »
Железная дорога это не просто железнодорожный путь
Железная дорога это
Железная дорога это не просто железнодорожный путь, вокзалы, поезда — это прежде всего люди.
ОАО «РЖД» крупнейший работодатель России, по состоянию на 2018 год непосредственно в ОАО «Российские Железные Дороги» работают около 737 тысяч человек, что составляет 1,2 % от общего числа занятых в экономике страны.
На балансе предприятия находятся участки железных дорог общей протяжённостью 85,2 тысяч километров, включая станции, вокзалы, депо и диспетчерские системы.
Плавность хода поездов в кривых участках пути
Плавность хода поездов
Плавность хода поездов в кривых участках пути обуславливается рядом факторов, в том числе соблюдением технических параметров заложенных при проектном решении, и нормативных требований к содержанию рельсовой колеи.
Отступления от нормативов по просадкам, рихтовке, шаблону и перекосам вызывают качку и рывки экипажей.
Каждое отступление по отдельности не угрожает безопасности движения, но в совокупности они влияют на плавность хода.
В этом случае необходимо принять меры к устранению отступлений в выявленных местах.
Опубликовано в ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПУТИ | Tеги: железнодорожный путь, Техобслуживание | Нет комментариев »
Пневмообдувка стрелочных переводов, защита от снега и льда
Пневмообдувка стрелочных переводов
Пневмообдувка стрелочных переводов, защита от снега и льда.
Автоматизированная система пневматической очистки стрелочных переводов состоит из компрессора и оборудования для сжатого воздуха (резервуары, гарнитура, компенсаторы и т.д.).
Воздух по трубопроводам подводится к стрелкам.
На конце трубопроводов установлена гарнитура с соплами, направленными в промежутки между остряками и рамными рельсами.
Опубликовано в ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПУТИ | Tеги: железнодорожный путь, Техобслуживание | Нет комментариев »
Электрообогрев стрелочных переводов, защита от снега и льда
Электрообогрев стрелочных переводов
Электрообогрев стрелочных переводов, защита от снега и льда.
Системы электрообогрева стрелок СЭИТ отличается простатой настройки, установки и дальнейшего обслуживания.
Блоки системы унифицированы, что позволяет без сложностей ее масштабировать.
Нагревательные элементы (ТЭНы) плоско-овальной формы мощностью до 3000 Вт крепятся к стрелочным переводам.
Питание к ТЭНам поступает от однофазных изолировочных трансформаторов, которые находятся в шкафе управления электрообогревом ШОИТ.
Число стрелок, обогреваемых одним шкафом, — от одной до четырех.
Количество шкафов определяется конкретным расположением стрелок на данной станции и их числом.
Опубликовано в ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПУТИ | Tеги: железнодорожный путь, Техобслуживание | Нет комментариев »
Очистка стрелочных переводов от снега и льда
Очистка стрелочных переводов
Очистка стрелочных переводов от снега и льда.
Зимние снегопады и метели порой вносят свои коррективы в организацию бесперебойного движения поездов и способны поставить непростые задачи перед профессионалами путевого хозяйства.
Одна из насущных проблем холодного периода года — необходимость регулярной очистки стрелочных переводов от снега и наледи.
Раньше эта задача решалась с привлечением значительных человеческих ресурсов, во время снегопадов и метелей железнодорожники выходили на станцию и при помощи лопат и метел очищали стрелки.
Опубликовано в ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПУТИ | Tеги: железнодорожный путь, Техобслуживание | Нет комментариев »
Ремонт пути в режиме длительно закрытых перегонов
Ремонт пути
Ремонт пути в режиме длительно закрытых перегонов.
На железных дорогах России широко разворачиваются летние путевые работы.
В этом году Центральной дирекции по ремонт пути предстоит оздоровить свыше 4300 км линий.
Выполнить напряженные плановые задания ремонтникам помогает использование инновационных технологий и технических решений.
Опубликовано в ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПУТИ | Tеги: железнодорожный путь, Техобслуживание, Экономика путевого хозяйства | Нет комментариев »
Удержание головки стыкового болта рационализаторское предложение
Удержание головки стыкового болта
Удержание головки стыкового болта, рационализаторское предложение.
В качестве рационализаторского предложения, с целью облегчения труда в обслуживание железнодорожного пути, для удержания головки стыкового болта, предлагаю простое в эксплуатации приспособление (фото прилагается).
Данное приспособление увеличит производительность труда монтера пути и сократит время производимых работ.
Опубликовано в РАЦПРЕДЛОЖЕНИЯ | Tеги: Рационализаторское предложение, Техобслуживание | Нет комментариев »
