Ремонт подбойника для ЭШП

Ремонт подбойника для ЭШП. Рационализаторское предложение по снижению выхода из строя «подбойников» для электрошпалоподбойки заключается в следующем.

При производстве работ по выправке пути на ЭШП имеют свойство часто ломаться «подбойники». Излом происходит в верхней части «подбойника», в месте перехода круглой части в квадратное крепление.

Предлагаю во внутреннюю часть подбойника Ø 36 мм вставить стандартную металлическую трубу длинной 120 мм, и Ø 34 мм, которая приваривается в верхней части подбойника.

Данная конструкция придаёт прочность в слабом месте подбойника, увеличивая срок его службы в три раза.

Экономическая часть

Средняя стоимость одного подбойника 600 р.

На дистанции имеется 92 шт шпалоподбойки ЭШП.

С учетом того что для каждой ЭШП необходим запасной подбойник – подбойников на дистанции 184 шт.

С данной конструкцией подбойники будут реже выходить из строя, и тем самым экономиться средства на их приобретение.

При изломе подбойника, нужно производить его сварку.

 Работа сварщика, приварка 1 подбойника, с учетом предварительной обточки места излома —  20 минут.

 В день сварщик варит 10 подбойников.

 Стоимость электродов – на два подбойника – 1 электрод.

 Электричество для работы сварочного агрегата.

 Работа монтёра пути по смене отломившихся подбойников на месте работ, 1 подбойник – 15 минут.

Рекомендовано к прочтению

Электрошпалоподбойка ЭШП, назначение, устройство, принцип работы

Помощь студентам железнодорожникам, каталог готовых студенческих работ на железнодорожную тематику

Вычертите и объясните схему шпалоподбойки ЭШП-9М. Сравните конструкции шпалоподбоек ЭШП-9М и ЭШП-9М2.

Изучение анализа работы ЭШП и рельсосверлильных станков