Архив автора
Железнодорожный переезд. Устройство и оборудование.
17.07.2013 | 
Автор Железнодорожный переезд
Железнодорожный переезд неотъемлемая часть железнодорожного пути, в содержании и устройстве которого есть определенные нюансы. Рассмотрим ближе железнодорожный переезд.
Железнодорожные переезды устанавливаются, как правило, в прямых участках (назначение – пересечение автодороги) и пересекаются с автодорогой под прямым углом, допуск угла пересечения 60° к автодорогам с каждой стороны располагаются на горизонтальной площадке.
На насыпи не менее 10 метров протяжённость площадки от крайнего рельса, крутизна уклона не круче 0,5 м. Подходы на существующих переездах 20 м, на вновь строящихся 50м.
Рабочее время и время отдыха
Рабочее время
Рабочее время делится на время работы и время перерывов. Период работы, в течение которого рабочий выполняет возложенную на него работу называется — рабочее время.
Время, которое затрачивается на подготовку и выполнение производственного задания, подразделяется на подготовительно-заключительное, оперативное и время обслуживания рабочего места.
Строительство линий связи на железных дорогах
Строительство линий связи
Строительство линий связи при строительстве железных дорог, и монтаж устройств СЦБ и связи на промежуточных станциях и разъездах осуществляют в темпе комплексного потока, устанавливающего общую технологическую последовательность выполнения строительства линий связи.
По своему значению воздушные линии связи разделяются на линии: I класса, связывающие РЖД с управлениями дорог и их между собой; Читать далее »
Строительство железной дороги, этапы строительных работ
Строительство железной дороги
Строительство железной дороги включает в себя подготовительный, основной и заключительный этапы работы, в каждый из которых проводятся определенный вид работ без которого невозможно провести строительство железной дороги. Читать далее »
Опубликовано в ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ | 
Tеги: организация строительства железных дорог | 
1 Комментарий »
Строительство железных дорог, организация ввода в эксплуатацию
Строительство железных дорог
Строительство железных дорог, организация ввода железной дороги в эксплуатацию. Движение поездов в ходе строительство железной дороги начинается сразу после укладки пути.
В этот период следуют укладочные и балластные поезда, перевозят строительные грузы к сооружаемым объектам (мостам, зданиям).
Ограниченное движение поездов осуществляется после балластировки пути на первый слой.
Строительные организации и их структура. Строительство дорог.
Строительные организации
Строительные организации и их структура. Строительство новых железных дорог, вторых путей, строительно-монтажные работы при электрификации железных дорог, переустройство станций и узлов, строительство предприятий, служебно-технических и жилых зданий для железнодорожного транспорта осуществляет строительная организация Министерство транспортного строительства (Минтрансстрой). Читать далее »
Бизнес-план в путевом хозяйстве, основные разделы
Бизнес-план в путевом хозяйстве
Бизнес-план в путевом хозяйстве. Основным рабочим документом, которому придерживается современное предприятие в условиях рыночной экономики, является бизнес-план.
Цель бизнес-плана — показать, каким образом ресурсы инвестора могут принести прибыль инвестору, и помочь предприятию реализовать свой проект.
Производственно-финансовый план дистанции пути, разделы
Производственно-финансовый план дистанции пути
Производственно-финансовый план дистанции пути является основным документом, определяющим производственно-хозяйственную деятельность дистанции.
Правильное составление производственно-финансового плана и систематический контроль за его выполнением имеют решающее значение для содержания пути в исправном состоянии.
Баланс доходов и расходов дистанции пути
Баланс доходов и расходов
Баланс доходов и расходов дистанции пути. Финансовым планом дистанции пути является баланс доходов и расходов, в котором по отдельным статьям отражаются полученные и расходуемые дистанцией средства.
Баланс представляет собой таблицу, в левой части которой указываются источники появления средств, а в правой — основные направления их расхода. Читать далее »
Текущее содержание бесстыкового пути
Содержание бесстыкового пути
Рис. 1 Воздействие колёс на рельс
Содержание бесстыкового пути. Основной особенностью содержания бесстыкового пути является присутствие в рельсовых плетях больших продольных усилий, которые вызваны разницей температур бесстыкового пути.
При росте температуры рельсовых плетей сообразно сопоставлению с их температурой в момент закрепления в них появляются продольные силы сжатия, при понижении температуры-силы растяжения.
