Архив автора
Дизельные двигатели путевых машин, назначение, характеристики
04.09.2013 | 
Автор Дизельные двигатели путевых машин
Дизельные двигатели путевых машин, назначение, характеристики. Большинство путевых машин, для работы в автономных условиях (работа в «окно»), в качестве первичных источников энергоснабжения используют дизель-электрические агрегаты и компрессорные установки специализированных тяговых модулей и тепловозов, а также собственные дизельные или дизель-электрические агрегаты. Читать далее »
Опубликовано в 
Tеги: 
Экипажная часть путевой машины
Экипажная часть
Экипажная часть путевой машины. Путевая машина является специальным самоходным (несамоходным) подвижным составом (ССПС) железнодорожного транспорта.
В рабочем режиме при выполнении технологических операций и в режиме транспортирования к месту производства работ и обратно она передвигается по железнодорожному пути.
Развитие путевых машин, периоды развития путевых машин
Развитие путевых машин
Развитие путевых машин, периоды развития. В развитии путевой машинной техники можно выделить несколько периодов, связанных со сменой поколений машин.
К первому поколению можно отнести машины, созданные отдельными изобретателями и предприятиями железных дорог: снегоочистители, путеизмерители, простейшие средства механизации путевых работ. Читать далее »
История развития путевых машин в России
История развития путевых машин
История развития путевых машин. В начале ХIХ века транспорт в России стал самостоятельной отраслью хозяйства, в результате возникла необходимость в централизованном управлении его работой и техническим обеспечением.
С этой целью в 1809 году в России были учреждены Ведомство Путей Сообщения и Корпус инженеров путей сообщения (впоследствии ЛИИЖТ, в настоящее время Петербургский государственный университет путей сообщения).
Путевые машины. Классификация путевых машин.
Путевые машины
Путевые машины, классификация путевых машин. Для комплексной механизации и автоматизация путевых работ созданы однооперационные и многооперационные путевые машины.
Путевые работы являются сложными, трудоемкими (мало привлекательными) и многооперационными. На ремонтных работах требуется выполнить до 80 технологических операций, а при текущем его содержании их насчитывается до 120.
Структура управления путевым хозяйством, основные принципы
Структура управления путевым хозяйством
Структура управления путевым хозяйством, основные принципы. По мере усложнения условий эксплуатации порядок управления путевого хозяйства трансформировался в сложную многослойную конфигурацию, компоненты которой должны быть подчинены единой стратегии – адаптирование структурных составляющих к изменяющимся условиям работы железных дорог.
Основные принципы построения порядка управления путевого хозяйства следующие:
Классификация расходов путевого хозяйства, содержание пути
Классификация расходов путевого хозяйства
Классификация расходов путевого хозяйства. По путевому хозяйству основные производственные расходы классифицируются: на текущее содержание пути; одиночную замену элементов верхнего строения пути; охрану пути, переездов и искусственных сооружений; текущее содержание искусственных сооружений и защитных лесонасаждений; снего-, водо-, пескоборьбу и прочие расходы.
Производственно-финансовый план ПМС
Производственно-финансовый план
Годовой производственно-финансовый план ПМС является основным документом, направляющим и организующим всю хозяйственную деятельность предприятия.
Производственную программу ПМС определяют на основе следующих исходных данных: Читать далее »
Хоппер-дозатор назначение, принцип работы, оборудование
Хоппер-дозатор
Хоппер-дозатор назначение, принцип работы, оборудование.
Для перевозки и выгрузки по фронту работ балластных материалов в путевом хозяйстве применяют специализированные саморазгружающиеся полувагоны хоппер-дозаторы.
Путеукладчик укладочный кран УК 25/9-18
Укладочный кран УК 25/9-18
Укладочный кран УК 25/9-18 или путеукладчик УК 25/9-18. При капитальном ремонте пути обычно используются два специализированных хозяйственных поезда – разборочный и укладочный их функцию выполняет путеукладчик укладочный кран УК 25/9-18.
Первый из них предназначен для снятия и транспортировки старых звеньев, а другой – для перевозки новых звеньев и их укладки в путь. По номенклатуре поезда идентичны, но отличаются порядком расположения единиц СПС.