Устойчивость колесной пары

Устойчивость колесной пары против схода с рельсов обусловлена соотношением действующих вдоль ее оси горизонтальных (боковых и направляющих) и вертикальных нагрузок. Наибольшие горизонтальные усилия возникают при движении машины в кривой (рис. 2.).

К силовым факторам, возникающим при работе на прямом участке пути, в кривой добавляются силы, приложенные к колесным парам, поворачивающим машину или ее ходовые тележки в плане.

Читать далее »

Устойчивость путевой машины

Устойчивость путевой машины, расчет показателей устойчивости. Устойчивость путевой машины — это способность противостоять внешним силам, стремящимся отклонить от заданного направления движения и привести к сходу с рельсовой колеи, вызвать продольное или поперечное опрокидывание.

При работе, транспортировании и стоянке путевой машины на нее воздействуют различные по причинам возникновения и характеру статические и динамические нагрузки.

Читать далее »

Осевая нагрузка путевых машин

Осевая нагрузка путевых машин — это распределение нагрузок (осевых) между ее колесными парами на рельсы при работе или транспортировании. Цель расчета заключается в проверке условия соответствия расчетной нагрузки максимально допустимому значению.

На сети ОАО «РЖД» без ограничений статическая осевая нагрузка путевых машин в транспортном состоянии не должна превышать 228 … 245 кН  (25,25 … 25 тс).

Читать далее »

Тормозной путь путевых машин

Тормозной путь путевых машин, расчет тормозного пути. Тормозные расчеты, применительно к путевой машине, выполняются с целью определения тормозного пути при работе или транспортировке, необходимого тормозного усилия и т.д.

В общем случае, уравнение движения машины в тормозном режиме, применив второй закон Ньютона: Читать далее »

Гайковерт ПМГ

Путевой моторный гайковерт ПМГ, назначение, схема работы. При укладке плетей бесстыкового пути необходимо сначала отвинчивать для снятия инвентарных рельсов, а затем завинчивать для закрепления надвигаемых плетей до 8000 гаек клеммных болтов на одном километре.

Во время эксплуатации бесстыкового пути весной и осенью перед резкой сменой температуры окружающего воздуха производится разрядка возникших температурных напряжений.

Читать далее »

Тормозная система путевых машин

Тормозная система путевых машин, принцип действия. Путевая машина, как специализированная единица подвижного состава, имеет тормозную систему, которая обеспечивает режимы торможения: – при работе, – при транспортировке.

При работе тормозные режимы имеют место у машин циклического действия, которым необходимо останавливаться для выполнения технологических операций.

Читать далее »

Автосцепка путевых машин

Автосцепка путевых машин. Для включения путевой машины в состав поезда (грузового, хозяйственного) она оснащается типовыми ударно-тяговыми устройствами – автосцепками СА-3 с поглощающим аппаратом (так называемыми полужесткими, рис. 1, а) и без поглощающего аппарата (жесткими, рис. 1, б).

В большинстве случаев применяются полужесткие автосцепки, позволяющие эффективно гасить энергию при соударениях машины с другими подвижными единицами.

Автосцепка путевых машин жесткого типа применяются на машинах, имеющих относительно небольшую массу (грузовые дрезины и машины на их базе), либо в случаях, когда отсутствует место для установки поглощающего аппарата (путеукладчики). Читать далее »

Ходовая часть путевых машин

Ходовая часть путевых машин, элементы конструкции ходовой части. Ходовая часть путевых машин состоит из рамы, и тележек.

Рама путевой машины является базовой сборочной единицей. Она предназначена для размещения рабочего оборудования, силовых установок, гидравлических, пневматических, электромеханических силовых передач, систем управления, тормозной системы, кабин управления и хозяйственных кабин, сигнальных устройств и т.д.
Читать далее »

Силовая передача

Силовая передача, или трансмиссия, это механизм, предназначенный для передачи энергии от двигателя к рабочему механизму или машине с одновременным преобразованием усилий (вращающих моментов) и скоростей (угловых скоростей вращения).

Рабочими механизмами на путевой машине являются рабочие органы, механизмы передвижения (для самоходных машин), вспомогательные механизмы. Современная путевая машина является комбинированной, поэтому содержит трансмиссии разного вида.

Читать далее »