Архив автора
Должностная инструкция бригадира пути, обязанности бригадира пути
01.07.2013 | 
Автор Должностная инструкция бригадира пути
Должностная инструкция бригадира пути, неотъемлемая часть его трудовой деятельности, здесь рассмотрены основные аспекты должностной инструкции бригадира пути.
1.1. Бригадир пути рабочего отделения дистанции пути должен знать в установленном объеме и обеспечивать выполнение Правил технической эксплуатации ЦРБ-756 (ПТЭ), Инструкции по сигнализации ЦРБ-757, Инструкции по движению поездов и маневровой работе ЦД-790, Устава о дисциплине работников железных дорог, а также инструкций, правил, приказов и указаний относящихся к его обязанностям, и настоящей инструкции. Читать далее »
Опубликовано в ИНСТРУКЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПУТИ | 
Tеги: инструкции | 
Нет комментариев »
Должностная инструкция дорожного мастера, обязанности дорожного мастера
Должностная инструкция дорожного мастера
Должностная инструкция дорожного мастера — многие хотели бы узнать, за что он отвечает, и чем в действительности он должен заниматься по должностной инструкции мастера.
1.1. Дорожный мастер является непосредственным руководителем трудового коллектива, организатором труда и производства на закрепленном линейном участке.
1.2. Дорожный мастер осуществляет руководство возглавляемым им трудовым коллективом на принципах единоначалия. Указания мастера являются обязательными для подчиненных ему работников линейного участка. Решения администрации дистанции пути по всем вопросам, касающихся труда, отдыха и быта рабочих участка, принимаются непосредственном участии мастера или учетом его мнения.
Опубликовано в ИНСТРУКЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПУТИ | Tеги: инструкции | Нет комментариев »
Снегоборьба на железной дороге, организация снегоборьбы
Снегоборьба на железной дороге
Снегоборьба на железной дороге, инструкция, организация снегоборьбы на железной дороге. Степень заносимости зависит от плана и поперечного профиля пути, скорости и направления ветра, рельефа местности, интенсивности и количества выпадающего снега, продолжительности зимы и количества метелевых дней в году.
Степень заносимости определяется количеством снега, приносимого к пути на 1 м его протяжения в наиболее неблагоприятную зиму (за 10-летний период, если рассматриваются искусственные защиты, и за 15-летний период, если рассматриваются защитные лесонасаждения).
Вагон-путеизмеритель ЦНИИ-4, назначение, принцип работы
Вагон-путеизмеритель
Вагон-путеизмеритель. Внедрение вагонов-путеизмерителей ЦНИИ-4 начато с 1995 г. По сравнению с путеизмерителем ЦНИИ-2 он контролирует большее число параметров с рабочей скоростью до 160 км/ч, системой оптических бесконтактных датчиков и гироскопической системой с датчиками углов крена, галопирования, азимутального направления и ускорений. Читать далее »
Капитальный ремонт пути, порядок финансирования
Капитальный ремонт пути
Капитальный ремонт пути, порядок финансирования капитального ремонта пути из основных фондов.
В путевом хозяйстве осуществляется широкая и возрастающая из года в год программа ремонтно-оздоровительных работ и усиления основных устройств — верхнего строения, земляного полотна и искусственных сооружений.
Планировщик балласта ПБ, устройство, технические характеристики
Планировщик балласта
Планировщик балласта предназначен для планирования и перераспределения свежеотсыпанного балласта при всех видах ремонта и текущем содержании железнодорожного пути, а также может применяться при его строительстве.
Планировщик балласта выполняет следующие операции:
Транспортный маркетинг для железной дороги
Транспортный маркетинг
Транспортный маркетинг для железной дороги — это система рыночного управления деятельностью предприятий и обеспечения реализации их товаров и услуг. Рассмотрим подробнее транспортный маркетинг.
Транспортный маркетинг имеет специфику в силу следующих особенностей самой отрасли и ее продукции:
Неисправности стрелочных переводов, причины
Неисправности стрелочных переводов
Неисправности стрелочных переводов должен знать каждый железнодорожник. Рассмотрим в видео и фото форматах неисправности стрелочных переводов и их основные причины.
Разъединение остряков
Разъединение остряков может произойти из-за излома стрелочной тяги, серьги или серьговых болтов. Хотя в централизованных стрелках для предотвращения разъединения остряков введено раздельное прикрепление рабочих и контрольных тяг, состояние деталей узла соединения остряков (тяг, серег, болтов, заклепок) должно проверяться как при укладке стрелочного перевода, так и при его эксплуатации. Читать далее »
Опубликовано в ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ | Tеги: железнодорожный путь, Устройство железнодорожного пути | 6 комментариев »
Контррельсы. Укладка и устройство контррельса.
Контррельсы
Контррельсы представляют собой неотъемлемую часть жестких крестовин. Из специального прокатанного профиля который по размеру на 20 мм выше рельса изготавливают контррельсы.
Подошва контррельса имеет несимметричную форму, усеченную со стороны приконтррельсового рельса. Такая форма нужна для того, чтобы обеспечивать потребную ширину желоба не производя подстрожку грани подошвы приконтррельсового рельса.
Возвышение наружного рельса в кривой
Возвышение наружного рельса
Возвышение наружного рельса в кривом участке пути, как его найти. Недостаток и увеличение возвышения наружного рельса, придельное возвышение.
Максимальная скорость движения поезда в кривой зависит от центробежных сил во взаимодействии подвижного состава и пути, которые в свою очередь определяют устойчивость подвижного состава против опрокидывания, поперечную нагрузку на путь, уровень комфорта для пассажиров и сохранность груза.
Первые два критерия непосредственно относятся к безопасности движения поездов, третий и четвертый — к качеству пассажирских и грузовых перевозок. Читать далее »
