Архив автора
Дефектоскопия рельсов, принцип и организация.
06.06.2013 | 
Автор Дефектоскопия рельсов
Дефектоскопия рельсов — организация и планирование работ по рельсовой дефектоскопии.
С целью наиболее эффективного использования и содержания дефектоскопных средств, своевременного ремонта, бесперебойной работы в путевом хозяйстве создана определенная организационная структура службы дефектоскопии (рис. 1)
Ультразвуковой дефектоскоп Рельс-6, принцип работы
Ультразвуковой дефектоскоп Рельс-6
Ультразвуковой дефектоскоп Рельс-6 служит для контроля сварных и болтовых стыков рельсов на рельсосварочных предприятиях и в пути, а также вторичного контроля отдельных участков рельсов предназначен данный дефектоскоп.
Ультразвуковой дефектоскоп Рельс-6 пригоден для работы в лабораторных, цеховых и полевых условиях и сохраняет работоспособность при температуре окружающего воздуха от — 40 до + 50 °С. Исполнение прибора пыле- и брызгозащищенное, функциональная схема его аналогична ДУК-11ИМ и ДУК-13ИМ.
Ультразвуковой дефектоскоп РДМ-3, принцип работы
Ультразвуковой дефектоскоп РДМ-3
Ультразвуковой дефектоскоп РДМ-3 применяется для выявления дефектов типа рыхлостей (пережогов), пузырей (свищей) и кратерных усадок непроваров, поджогов и силикатных скоплений в стыках рельсов, свариваемых контактным способом в условиях РСП и в полевых условиях – ПРСМ.
Дефектов типа поперечных трещин в головке (дефект кода 26.3), поперечных, наклонных и продольных тещин в шейке (дефект кода 56.3), поперечных трещин в подошве (дефект кода 66.3) по НТД/ЦП-1-93 в стыках контактной сварки рельсов, эксплуатируемых в пути.
Расшифровка осциллограмм вагона-дефектоскопа
Расшифровка осциллограмм
Расшифровка осциллограмм — это тщательное изучение отсканированной вагоном кинопленки. В статье рассмотрим что такое и для чего нужна расшифровка осциллограмм.
Расшифровка осциллограмм заключается в визуальном просмотре записей, отыскании на них сигналов, которые могут быть сигналами от рельсовых повреждений, в установлении характера этих повреждений по некоторым характерным признакам форм сигналов и определении путевых координат выявленных дефектов. Читать далее »
Вагон-дефектоскоп конструкция
Вагон-дефектоскоп
Вагон-дефектоскоп относится к числу средств скоростной дефектоскопии рельсов в пути. Как же работает вагон дефектоскоп.
При существующей конструкции и параметрах аппаратуры вагона, максимальная рабочая скорость составляет 70 км/ч.
При этой скорости дефектоскопом могут быть выявлены внутренние дефекты в виде поперечных трещин в головке рельсов, которые поражают более 30—35% площади сечения головки и залегающие в глубине до 5—6 мм от поверхности ее катания.
Разделение труда, организация труда в путевом хозяйстве
Разделение труда
Разделение труда общественное и разделение труда внутри отрасли и предприятия изучает отраслевая экономика. Рассмотрим ближе организацию и разделение труда.
Применительно к предприятию разделение труда представляет собой разграничение деятельности людей в процессе совместного труда.
Бухгалтерский учет и отчетность, основные понятия
Бухгалтерский учет
Бухгалтерский учет и отчетность, основные понятия. Бухгалтерский учет в путевом хозяйстве как основа. Как производить отчетность и бухгалтерский учет.
Бухгалтерский учет фиксирует все хозяйственные операции, свзанные с движением материальных и денежных средств, предполагает обязательную документацию хозяйственных операций и ведется преимущественно в денежном выражении с отражением некоторых натуральных показателей.
Анализ хозяйственной деятельности дистанции пути
Анализ хозяйственной деятельности
Анализ хозяйственной деятельности имеет очень важное значение для деятельности предприятий путевого хозяйства.
Анализ хозяйственной деятельности позволяет своевременно выявить недостатки в работе предприятий и наметить меры по улучшению работы, распространению передового опыта и предупреждению выявленных недостатков.
Закрепление плети бесстыкового пути в температурный режим
Закрепление плети бесстыкового пути
Закрепление плети бесстыкового пути. При изменении температуры рельс меняет длину, поэтому болтовые отверстия в рельсах делают больше, чем диаметр болтов.
При нормальных размерах болтов и отверстий, а также расстояний между ними возможно изменение величины зазора между торцами рельсов от 0 до 21 мм.
Фактическое удлинение или укорочение рельсов несколько меньше теоретического, так как силы трения от зажатия концов рельсов в стыковых накладках и трения в промежуточных скреплениях стремятся удержать рельс на месте.
Деформации земляного полотна, пучины грунтов
Деформации земляного полотна
Деформации земляного полотна, пучины грунтов приводят к непоправимым последствиям. Рассмотрим изнутри деформации земляного полотна.
Свойства грунтов зависят от их внутреннего состояния и взаимодействия с окружающей средой.
Грунты земляного полотна, воспринимающие нагрузку от собственного веса и проходящих поездов, подвергаются изменениям в процессе эксплуатации. В них постоянно происходят сложные физико-химические процессы, часть которых приводит к остаточным деформациям отдельных элементов или земляного полотна в целом.
Опубликовано в ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО | 
Tеги: железнодорожный путь, земляное полотно, Устройство железнодорожного пути | 
Нет комментариев »
